test2_东风着陆场完成最后一次全系统综合演练
神舟二十号返回搜救回收任务，是统综继神舟十四号、神舟十八号之后，东风第三次在夜间低温环境条件下执行任务。着陆针对这一特点，场完成最东风着陆场着力构建“空地一体、立体协同”多维搜救体系，空中分队、地面分队、信息支援分队和搭载照明设备的无人机分队紧密配合，在着陆场区指挥部的统一指挥下，依次开展返回舱搜索、航天员救援、返回舱处置，以及警戒区建立和现场照明设备架设等工作，通过综合演练各方面能力得到了全方位检验与提升。
“夜间搜救的最大挑战是能见度低，而且着陆区地形复杂。通过演练，我们重点检验复杂条件下发现和处置返回舱的能力。同时，进一步强化指挥协同、空地协同、通信协同、力量协同，最大限度提升搜救回收效率。”酒泉卫星发射中心徐鹏介绍。
记者在演练现场看到，3架搭载高功率LED灯组的系留无人机在目标区域上空组成照明阵列，覆盖半径达300米左右，亮度能够充分满足返回舱作业照明需求，为航天员出舱、返回舱处置等各项工作开展提供可靠保障。
“相比传统地面照明方式，系留无人机具有续航时间长、覆盖范围广的显著优势，通过实时调整照射角度，可灵活满足现场不同位置的照明需求。”操作手吕天航表示。
为应对寒冷天气，确保航天员出舱后维持体温正常，东风着陆场对3台医监医保车进行低温环境适应性改造，车内温度可稳定维持在25摄氏度左右，同时搭载紧急供氧系统及生命体征监测设备，让航天员第一时间感受到家的温暖。
“地面分队已对着陆场区进行了全面勘察，规划出多条应急通行路线，并对车辆照明系统做了升级，确保在暗夜环境中能够以最快速度抵达现场。”地面分队小型搜索车驾驶员聂士超说。
自神舟二十号返回搜救回收任务启动以来，各搜救分队已开展多轮次针对性训练。空中分队先后进行了静态联调、动态测试、人员机降等训练；地面分队完成了沙漠地形驾驶、夜间驾驶、返回舱处置等训练项目。
目前，东风着陆场搜救装备完成性能调试，通信链路实现全时段覆盖，全体搜救队员正以最严谨的态度、最温暖的方式，静候航天员平安凯旋。
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